第817章 围剿“秦” (第2/2页)

“八个年头里，我们的汽车业务发展了多个旗下品牌，并且得到了消费者的认可，这是我们认为做得最好的事儿。”
　　
　　“50万辆是我们的起步，希望能够有一天我们也能够达到年销量百万辆的预期。”
　　
　　面对媒体，张永已经能够挥洒自如了，某种意义上来说，檀锦程也算是改变了他的命运。
　　
　　记得前世的他从北汽出去之后，去了奇瑞工作，同样是搞新能源汽车方面的，之后就是耳闻熟知的剧情了，搞了个新势力品牌，卖得不怎么样。
　　
　　他那个新势力品牌的车子吧，造得其实挺不错的，十几万辆就能够享受到冰箱彩电大沙发，这性价比要比李响家的都高，但是吧就是卖不出去。
　　
　　不会营销，品牌形象模糊，还经常胡说八道，再加上他找的那些投资股东以及地方ZF都算不上靠谱的。
　　
　　地方ZF实力不够，给予的支持力度也就不够，投资商更是有周红衣这种，这家伙从跟能够跟小马哥掰手腕，跟雷布斯约架混到最后变成了网红。
　　
　　他也就是搞搞杀毒了，再不济就是放放网贷，至于其他的也就那样了。
　　
　　话说回来周红衣今年也入选了年度十大经济人物，还排在檀锦程的前面，360的主营业务确实是做得不错，今年他们取得了很大的突破。
　　
　　尉来集团的二号人物，手握大量股权，在公司里拥有着很高的话语权，这待遇可不是内斗不断奇瑞能比的。
　　
　　以他现在的成就，想必应该是没了再造新势力的想法了吧？
　　
　　不管怎么说，檀锦程这只小蝴蝶也算是改变了很多人原有的生活轨迹。
　　
　　张永在对外宣布尉来集团年销量预期之时，并未提起细分领域的区分，但是在随之而来的尉来集团一系列动作，就能够看出来尉来集团的区分。
　　
　　两款即将推出的新车型悦驰A9定在20万元以上，从工信部公布出来的备案数据来看，这款车定价20多万确实不贵，如果是合资品牌怎么着都得卖个35万元以上。
　　
　　诚意满满的一款新型SUV，然而市场并不是十分的看好。
　　
　　还是那句话，有20多万再添点儿，去买大众途观，买CRV他不香么？
　　
　　倒是新推出的新能源汽车埃安Y引起了非常大的关注。
　　
　　这款车太适合通勤或者用来开网约车了，2015年的补贴政策还没出来，但是仅仅不需要购置税这一款，这款车就太值了！
　　
　　埃安Y在启动宣传的同时，尉来集团还同时公布了旗下另外两款新能源汽车的优惠政策。
　　
　　按不同车型，购车享受24期至36期免息！
　　
　　这就是尉来拿出来的杀手锏！
　　
　　2018年之后，市面上有很多款各式各样免息的新能源汽车，这股风气貌似是特斯拉带起来的，但是现在是2015年。
　　
　　免购置税加上免息，这玩意儿有多香毋庸置疑。
　　
　　首付掏个一两万就能开上一款A级轿车，这政策一出，别说BYD慌了，就连吹爆了的微型车知豆都有些慌了。
　　
　　消费者永远是非理性的居多，真都是理性的那也就不会有那么多的假冒伪劣产品盛行了。
　　
　　还别说，众肽去年搞的知豆说卖出多少多少辆，实际没有卖出去几辆，但终归是有人信的，销售这么好又便宜，还真就有人跟风买进。
　　
　　租车业务做得不错，加上被忽悠跟风买进的，给应老板乐得合不拢嘴。
　　
　　靠着夏冰留下的遗产加上几款新能源汽车，众肽在2014年度的销量达到了16.6万辆，同比增长23.8%，也算是好起来了。
　　
　　按照这个趋势，2015年的众肽销量是可以达到20万辆以上的，算是重回正轨挺了过来。
　　
　　由于他的意外出现，他还真怕众肽挺不过来，毕竟现在除了火腿地区，众肽在浙省得不到多少政策上的支持，他要是挺不过来，那一代神车保时泰也就不会出来了。
　　
　　“围剿BYD秦！”
　　
　　就在张永官宣尉来汽车2015年度销量预期以及尉来在同时间段启动宣传的同时，汽车之家的某位知名车评人撰写了一篇文章。
　　
　　文章的标题很是吸睛。
　　
　　“哈哈，这家伙是真能搞事；算了，随他吧，毕竟写得比较客观，也不算挑事儿。”
　　
　　檀锦程第一时间收到了公关部门的舆情监控，也在第一时间看到了这篇文章。
　　
　　特么的，现在都学会了标题党，说起来这玩意儿最先大面积流行起来还是当初他用水军来荣耀闪驰电动车，如今也算是落到自己身上了。
　　
　　除了标题党之外，文章还算是比较客观的，通过车型对比以及售价还有营销手段等等方面的分析，对比了两家企业三款低端电车车型的优势得出了他自己的结论。
　　
　　那就是BYD秦在今年将经受住非常大的考验，这话倒也不算夸张。
　　
　　在L2智能驾驶方面，檀锦程出于‘大局’的需求，不会很快应用于埃安系列上，依旧在上半年延续老版本。
　　
　　但是并不代表着尉来不会做别的动作。
　　
　　同级别车型，你卖不过我那就不能怪我了。
　　
　　“帮他推一推吧，让我王叔也能看到，顺带着让别的车企也看看。”
　　
　　汽车之家合并到易车里，但是依旧还是独立运营，目前依然是全国最大的汽车专业性网站，它上面的文章传播度还是可以的。
　　
　　按照惯例，尉来喜欢在年初或者年末搞事儿，这一点车圈差不多都知道了。
　　
　　不过由于这些年尉来的赛道竞争对手不多，除了长城之外没多少车企会在乎，但是在新能源汽车爆发的前提下，大家就不得不重视起来了。
　　
　　2015年20万辆新能源汽车的产能预期，谁不想分一杯羹？
　　
　　船夫哥在看到文章以及尉来的促销方案之后，也确实有些头痛，燃油车赛道上两家没什么交集，但是谁曾想进入到新能源汽车赛道之时却要被尉来穷追猛打。
　　
　　秦原本的品牌形象设计的是家用型新能源汽车，通过零秒加速等等功能营造出一种相对高端的形象。
　　
　　然而在2014年，活生生的被这小子生拉硬拽进了网约车赛道。
　　
　　如今提起秦，没人再会提他们的零秒加速，只会说适合开网约车，前期的营销几乎都是白费了。
　　
　　这2015年才刚刚开始，他就要推出新的车型，并且定价还这么低，还真就是像标题所说的那样，准备围剿秦了。
　　
　　不过，比起船夫哥的焦虑来说，最先头痛的反倒是马斯克了。
　　
　　整个一月份完整销量期，毛豆S才卖出去120辆！
　　
　　不过对于尉来而言，一月份的销量虽然可观，但也不是特别的乐观。
　　
　　2015年一月份，埃安S以及ES6整体销量2517辆，对比起了全月6395辆的销量，尉来依旧牢牢的把握着市场龙头的地位。
　　
　　同时，开启预订模式的埃安Y反响也是不错。
　　
　　但是这显然还是不够的啊。
　　
　　“哎，得想想办法啊，也不知道嘀嘀跟快车什么时候合并。”
　　
　　12月份双双获得融资之后的两大网约车软件，在一月份打了半个月之后，管理层已经在开始秘密接触，商量起合并事宜了。
　　
　　整个事情走向一如檀锦程所料。
　　
　　“要不要想办法给媒体放点风声，让这俩货快点合并？”
　　
　　盯着销量数据不太满意的檀老板，坐在办公室里摸着下巴又想使坏了。
　　
　　上一世好像这两家的合并事宜就是提前被媒体知道了，最后导致原本在年后公布的合并被迫提前到了年前。
　　
　　我这么玩一手，也不算太坏吧？