零点看书

字:
关灯 护眼
零点看书 > 军工科技 > 二千一百三十二章 智能无人车辆研究中心

二千一百三十二章 智能无人车辆研究中心

二千一百三十二章 智能无人车辆研究中心 (第1/2页)

又听取了周永辉等人关于这种智能地雷的相关介绍,吴浩他们一行人在周永辉他们的引领性,走出了实验室,乘坐摆渡车,来到了位于这座实验室大概一公里外的一座长条形的白色厂房建筑,这也是一座实验室。不过相比于前面智能地雷的实验室,这座实验室并不高,但是占地规模要比前面那个大的多。
  
  走进这座实验室,吴浩他们仿佛像是进入到了一座高精密生产工厂一样,这也让众人对于这里产生了浓厚的兴趣。
  
  看着众人那好奇的目光,周永辉冲着众人笑着介绍道:“这里就是我们智能无人车辆的一个研究中心,主要从事智能无人车辆的研究工作。”
  
  智能无人车?听到这个众人先是一愣,然后都纷纷疑惑起来。
  
  关于关于智能无人车这项技术,其实并不新鲜,各大厂商,很多研究机构都在争相研究,并且也已经有很多非常不错的智能无人车辆已经进入市场,取得了非常不错的成绩。
  
  关于智能无人车,主要分为三大部分,一部分为民用级车辆。这部分民用级车辆,主要分为民用乘坐类车辆,和民用货运车辆,以及民用工程技术车辆三大部分。
  
  其实严格来说,应该算上特种作业车辆。不过这部分车辆的性质很难进行界定,你说它是民用车辆它也算是,但本身呢也属于特种车辆。
  
  民用级乘坐类智能无人车,这是目前竞争最为激烈的一个领域。各大厂商都在瞄准这个领域,并推出来了一系列自动驾驶车辆。乘坐类无人车并非是真的无人,这里的无人只得是无人驾驶,也就是汽车厂商们极力宣传的自动驾驶。
  
  自动驾驶从L1到L4级别,目前比较常见的是L2级别自动驾驶,尽管有不少厂商自称他们张望了L4级别自动驾驶,可以不需要司机干预,但是目前的法律还没有完善,关于自动驾驶方面的法律也没有制定。所以现在的绝大部分自动驾驶车辆还处于L2级别,当然了,即便是L2级别,现在的L2级自动驾驶要比六七年前的自动驾驶先进太多了。
  
  之前是技术因素,所以只能达到L2自动驾驶,而现在呢是因为法律政策等原因,将自动驾驶的技术局限在L2级别,这二者是完全不同的。
  
  比如B亚汽与浩宇科技所合作的自动驾驶技术,就已经达到了L4级别。只不过因为这方面的原因,所以将技术操控方式压缩到了L2级别。但它的自动驾驶性能,早就已经超越了同级别L2级别,甚至一些厂商所宣传的L4级别自动驾驶技术。
  
  之所以这方面的法律法规迟迟得不到制定完善,主要还是因为自动驾驶车辆事故鉴定方面的争议很大。如果是轻微事故,那走保险什么的倒也无所谓了。可如果是重大事故,尤其是自动驾驶汽车无意间或者出现故障所造成的事故,该怎么划分责任。是划给这辆车的拥有者,乘坐人员呢,还是划归给这辆车的生产制造厂商。
  
  划归给拥有者乘坐人员,他们只是单纯的乘客,并没有干预汽车行驶,所以他们有什么责任。即便是有自然,最多也是一個连带责任,那么事故的主要责任该谁来负?
  
  

(本章未完,请点击下一页继续阅读)
『加入书签,方便阅读』
热门推荐
都市隐龙 我家超市通异界 女神的上门狂婿 神雕之九转阴阳 大航海之仙道 神级高手在都市 寒门巨子 奶包四岁半:下山后七个哥哥团宠我 不科学御兽 隋末之大夏龙雀